دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- يشعر الداخل إلى مطار بوداورش (Budaörs) في العاصمة المجرية بودابست، أنه على وشك الانطلاق برحلة عبر الزمن، أكثر من رحلة جوًا.

فموقعه على أطراف حي بودابست الحادي عشر، يُعد بوداورش أول مطار دولي في البلاد، ويعمل على نحو متواصل منذ العام 1937.

أما اليوم، فتضج أرضه العشبية بصوت الطائرات الصغيرة، حيث يُحلّق الطيّارون الهواة، والطائرات الخاصة والمروحيات في سمائه يوميًا.

أما مبنى الركاب الأنيق، فقد وُلد من مسابقة تصميم أُقيمت في الثلاثينيات وفاز بها المعماريان فيرجيل بيرباور ولازلو كراليك، وبات اليوم مبنى محميًّا قانونيًا.

مطار تاريخي

واليوم، تتسلّل أشعّة شمس الصباح الناعمة عبر سقفه الزجاجي، لتُلقي ظلالًا هندسية على مساحة بقيت من دون تغيير يُذكر لأكثر من 90 عامًا.

ويوفر هذا المطار لمحة عن ماضيه الساحر، من خلال تصميمه بالخطوط النظيفة، والقاعة الرئيسية الدائرية، وممسك الدرابزين المنحني، والمخطط الداخلي السهل (يضم منطقة تفتيش جوازات على الرصيف، ومنطقة إنزال سيارات محمية من المطر) الذي يعكس الطابع الوظيفي للتصميم الحداثي السائد في تلك الحقبة.

ويُعد المطار علامة فارقة في تاريخ الطيران المجري، إذ كان في أحد الأيام موطناً لأكبر حظيرة طائرات في أوروبا.

وقد جعل موقع المطار، القريب من وسط المدينة وخط السكك الحديدية، منه خياراً مثالياً.. إلى أن تغيّرت الظروف.

فمع تزايد الطلب على السفر الجوي، افتقر مطار بوداورش إلى المساحة اللازمة لمواكبة التغييرات.

وبعد الحرب العالمية الثانية، انتقلت الحركة الدولية إلى منشأة جديدة تُعرف اليوم، باسم مطار بودابست فرانز ليست الدولي. لكن مطار بوداورش لم يختفِ في طيّ النسيان، بل شهد تطوّرًا.

ضائع في الزمن

قالت إستر مولنار، التي تدير عمليات المطار منذ 6 أعوام: "بين مختلف مطارات الطائرات الصغيرة في المجر، هذا المطار الأكثر ازدحاماً على الأرجح".

وأضافت: "نستقبل الكثير من الطائرات الخاصة من ألمانيا، وهولندا، وفرنسا، ورومانيا، يهبط الطيارون هنا، ويقضون ليلة أو اثنين في بودابست، قبل أن يعودوا أدراجهم. وبعضهم يواصل رحلته إلى مدن أوروبية أخرى".

وقد تعتقد أن المطار مهجور إذا اقتربت منه من الجهة الخلفية، بسبب الطلاء المتقشر والحجارة المتداعية.

لكن بمجرد أن تعبر البوابة وتتجه نحو المدرج، يتضح لك أنّ مطار بوداورش حيٌّ ونشط، مع طائرات هليكوبتر تعبر السماء، وأسطول من الطائرات الصغيرة مصطفًا في المكان.

إحدى الشركات الرئيسية العاملة هنا هي "FlyCoop"، التي بدأت بتقديم خدمات الطائرات الزراعية في التسعينيات، ومنذ ذلك الحين نمت لتصبح شركة طيران متكاملة الخدمات.

وتمتلك "FlyCoop" أسطولاً يضم أكثر من 40 طائرة، وتقدم مجموعة واسعة من الخدمات، بدءاً من سيارات الأجرة الجوية وتأجير الطائرات، وصولاً إلى خدمات النقل بالمروحيات التي تحظى بشعبية خاصة خلال عطل نهاية الأسبوع لسباقات الفورمولا 1 في حلبة "Hungaroring" القريبة. كما تقدم برامج تدريب طيران بدوام كامل تستهدف الطيارين الطموحين من المجر وخارجها.

ويقول غيرغيلي أوتشوفاي، منسق التدريب لدى "FlyCoop": "عندما يتعلق الأمر بالطيران، يمكننا التعامل مع كل شيء داخلياً. نقوم بتشغيل رحلات جوية سياحية، ومسارات تاكسي جوي، ونوفر تدريباً للطيارين على الطائرات والمروحيات يؤدي في النهاية إلى الحصول على رخصة طيار تجاري".

وهنا لا وجود لطوابير التفتيش الأمني الطويلة وصالات المغادرة، حيث الرحلات الجوية السياحية غير رسمية، وسريعة، وتتراوح من جولات قصيرة مدتها 25 دقيقة حول المدينة إلى رحلات تمتد لساعة فوق منحنى نهر الدانوب، فيشغراد، وإستيرغوم.

كل ما عليك فعله هو الحجز مسبقًا، والحضور بالوقت المحدد لتكون في الجو خلال دقائق، إذ تتسع الطائرات الخفيفة والمروحيات من ثلاثة إلى خمسة أشخاص.

ورغم أنّ مطار  بوداورش لا يوفر رحلات دولية بالمفهوم التقليدي، إلا أنه يستقبل رحلات من الخارج، معظمها من طيارين هواة أو طائرات خاصة آتية من دول ضمن منطقة شنغن ذات الحدود المفتوحة التابعة للاتحاد الأوروبي.

ويتم ترتيب وجود مسؤولي الهجرة والجمارك عند الطلب، للمسافرين الآتين من خارج المنطقة، أو المتجهين إلى وجهات أبعد.

وأوضحت مولنار أنه "إذا كانت الطائرة آتية من خارج منطقة شنغن أو تنوي مغادرتها، نحتاج إلى إشعار مسبق قبل 24 ساعة".

وخلصت إلى أننا ننسّق مع ضباط الجمارك والهجرة من مطار فرانز ليست الدولي، الذي يتوجهون إلى المطار بغية إنهاء إجراءات وصول أو مغادرة الركاب. إنها آلية غير تقليدية، لكنها فعالة".