كل شركة سيارات لديها لغة التصميم الفريدة الخاصة بها. بالنسبة لشركة نيسان، كانت شبكة V-Motion بمثابة عنصر أساسي في الولايات المتحدة لأكثر من عقد من الزمن. يعود تاريخ الإصدار الأول إلى سيارة جوك الأصلية التي تم إنتاجها عام 2010، والتي كانت تحتوي على شبكة صغيرة على شكل حرف V.

تطور هذا التصميم في عام 2015 إلى الإصدار 2.0 الأكثر بروزًا والذي ظهر لأول مرة في مفهوم Vmotion 2.0 (في الصورة هنا)، ولاحقًا في شكل إنتاج في ماكسيما.

 

ولكن مع انتقال نيسان إلى مستقبل مكهرب مستقبل خالٍ في الغالب من الشبكات، ربما لن يكون شكل V-Motion جزءًا من خطة تلك الشركة للمضي قدمًا. وفي مقابلة مع نائب رئيس نيسان للتصميم العالمي، ألفونسو ألبايسا، أشار إلى أن فريق التصميم لا يركز على V-Motion.

وقال ألبايسا: "لم يتبق سوى القليل، لكن لا، نحن لا نستخدم هذه الزخارف بشكل حرفي". "أعتقد أنه إذا حققنا نجاحًا واحدًا هو عدم مطالبة أحد بـ [V-Motion] بعد الآن داخل الشركة. أو إذا طلبوا ذلك، فإن المديرين التنفيذيين الآخرين لا يتبعونهم. لذلك يمكن لشخص واحد أن يقول: "ماذا عن V-Motion؟" ' وإذا كانت الغرفة صامتة، فهذا يعني أنه صوت الأقلية وعليك الاستمرار".

 

لا تزال بعض سيارات نيسان التي تعمل بالغاز تستخدم تصميم V-Motionبشكل بارز جدًا، ولكن كما رأينا في الطرازات التي تم تحديثها مؤخرًا مثل فيرسا و روج، فقد اختفت اللمسة الفضية السابقة "V". يشبه شكل Vالأحدث الموسع على الواجهة الأمامية لهذه الطرازات ما ظهر لأول مرة في Ariya.

وبشكل عام، تسير تصاميم نيسان في اتجاه جديد. تدفع الكهرباء ألبايسا وفريقه إلى جعل هذه المركبات أكثر كفاءة، لكنه لا يزال يعتقد أن هذا الأسلوب مهم للغاية لتصميم أي مركبة.

يقول ألبايسا: "كنا قادرين على وضع مقدمة السيارة أينما نريد. في جميع السيارات التي ترونها اليوم، تتحرك مقدمة السيارة للأعلى قليلاً لأننا نسحب الهواء من تحت أنفها". "أعتقد أن تلك المركبات الكهربائية الأولى تميل إلى أن تكون شبه هلامية إلى حد ما ... وقد بدأ الناس بالفعل في التراجع."

 

"نظرًا لأن لدينا ما يقرب من 13 أو 14 [EVs] التي نصنعها، فإن بعضها أكثر سلاسة قليلاً - كما أنها رائعة أيضًا - لكنك ترى الاحتكاك بين اللغة. لا أعتقد أن الناس يتحلون بالصبر، فهم يريدون شيئًا ما جديد."